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Dr. Ulrike NeubauerzwissTEX
„Ganze zwei Tage hat Bissantz für den Aufbau des initialen Datenmodells benötigt.“
Andreas WüstAlmatec
„Abweichungen lassen sich sofort erkennen und ergründen – ad hoc und übergreifend aus verschiedenen Datenquellen.“
Matthias KrebsVoith
Johanna GärtnerWENCO
Carlo BearthWürth International
Thomas SchenkirschAebi Schmidt
Carsten DeeckeDierkes Partner
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Ludwig StüweLinxens
Melanie RosenbergerScherdel
Patrick TemeschinkoVoith
Daran habe ich gekaut. Sieht harmlos aus. Der Größte unten, der Kleinste oben. Zusammen werden sie weniger. Kapiert. Chrysler fällt am stärksten. Ford am zweitstärksten. GM am wenigsten. Falsch kapiert. Miss mal nach. Anders kommst Du nicht dahinter.
US-Marktanteile amerikanischer Autohersteller kumuliert in Prozent.
Quelle: Financial Times Deutschland, 21.11.2008, Seite 8.
Ich hab damit herumgespielt. Den Kleinsten nach unten, den Größten nach oben. Das richtet Ford auf. Und macht Chrysler flach.
Oder Ford nach oben, dann geht es richtig runter.
Jetzt kommt es: Bei gestapelten Linien macht meist die erste die Musik. Schau mal, was passiert, wenn die erste Linie steigt und die anderen fallen. Ich habe dazu die Daten von GM umgedreht und die anderen gelassen, wie sie waren. Jetzt steigt Chrysler gleich mit. Obwohl es immer noch fällt.
Marktanteile von GM umgekehrt abgetragen, mit Daten von WardsAuto.com.
Also: Meide Flächen. Stapel keine Linien. Lies Grafiken mit Vorsicht. Übrigens: So wäre es gegangen.
Jeder Hersteller eine Linie. Die Summe eine weitere. Das Ganze logarithmisch.
