"
["post_title"]=>
string(10) "Leistungen"
["post_excerpt"]=>
string(121) "Unsere Leistungen im Überblick: Software und Consulting-Services von der Datenintegration bis zur fertigen BI-Anwendung."
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(10) "leistungen"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2024-07-25 17:36:00"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2024-07-25 15:36:00"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(39) "https://www.bissantz.de/?page_id=107838"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "page"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
Dr. Ulrike NeubauerzwissTEX
„Ganze zwei Tage hat Bissantz für den Aufbau des initialen Datenmodells benötigt.“
Andreas WüstAlmatec
„Abweichungen lassen sich sofort erkennen und ergründen – ad hoc und übergreifend aus verschiedenen Datenquellen.“
Matthias KrebsVoith
Johanna GärtnerWENCO
Carlo BearthWürth International
Thomas SchenkirschAebi Schmidt
Carsten DeeckeDierkes Partner
[dynamic_columns id='134501' title='Zusätzliche System Navigation']
Ludwig StüweLinxens
Melanie RosenbergerScherdel
Patrick TemeschinkoVoith
Ihm war der Tag verdorben. Seine geliebte SportAuto hatte grafisch 150 Meter Leitplanke demoliert. Ich wollte trösten und blätterte weiter. Heft 07/2006.
Seite 102 im selben Heft: Rundenzeiten aus der Formel 1 aus zwei Saisons. Schwächere Motoren, trotzdem schon wieder schneller. Interessanter Vergleich. Gute Daten. Gute Legende. Die Grafik dazu ist ein Totalschaden. Grund: grobe Fahrlässigkeit.
Quelle: SportAuto, Nr. 07/2006, Seite 102. Korrektur: ich.
Hat wohl keiner noch mal angeguckt. So hätte es aussehen können. Zwei Grand Prix habe ich weggelassen. (Nicht vergleichbar. Einmal wegen Regen im Vorjahr, einmal wegen Streckenumbau.) Im Rennen waren die Autos zwei Mal schneller und drei Mal langsamer als im Jahr zuvor. Im Training war es umgekehrt.
In den beiden letzten Ausgaben der SportAuto: kein einziges Diagramm. Gut.
